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2008年7月17日， 由百度主辦，奇瑞汽車股份有限公司承辦的“2008百度 奇瑞狀元媒”評選及頒獎活動暨“奇瑞A3品鑒之旅”活動，在安徽蕪湖成功舉行。而“2008百度 奇瑞狀元媒”評選及頒獎活動於7月17日晚，在蕪湖漢爵酒店隆重開幕。在央視著名主持人陳偉鴻主持下，百度CEO李彥宏及奇瑞公司董事長尹同耀出席瞭頒獎儀式，活動現場熱鬧非凡，北京青年報、新京報、新民晚報、人民網、新華網等來自全國各地的近五十傢頂尖媒體齊聚一堂，數百位媒體精英與百度及奇瑞的相關領導共同“品嘗”這次傳媒業的饕餮盛宴。
在“2008百度 奇瑞狀元媒”評選及頒獎活動”活動結束的第二天，媒體團參觀瞭奇瑞工廠，在感嘆奇瑞從一個“小草房”發展成一個擁有現代化的廠房、先進的工業生產線、國際化的研發團隊等具有國際品牌氣質的汽車生產廠商之餘，更是驚訝和嘆服於奇瑞十年發展的速度和取得的驕人業績。
●十年創新，奇瑞發展令人矚目
奇瑞堅持自主研發，探索出一條汽車工業發展新模式：專傢認為，縱觀中國汽車三十年發展，大致可以歸納為三條路徑，第一條路徑是汽車生產企業直接引進外方產品，直接生產外方產品，上海大眾及一汽大眾為典型代表；第二路徑是引進、消化、吸收，代表企業為一汽夏利、紅旗，但不是最主流路徑。第三條路徑為中系車的原創模式，這些汽車生產企業在學習、模仿或者引進、消化、吸收基礎上的，走向瞭現在完全獨立的一種全新創新模式，奇瑞汽車為典型代表企業。
作為中系汽車的排頭兵，奇瑞汽車十年間形成瞭最完整的技術體系，整車方面已推出如旗雲、QQ、A5、瑞虎等十餘款覆蓋轎車、MPV、SUV等各領域自主研發產品，而在未來幾年內還將會推出近60款自主研發的新車型。核心部件方面，奇瑞推出瞭ACTECO系列發動機，從0.8升到4.2升不等，全部達到歐4排放標準，在發動機混合動力技術、可變燃燒速率、可變氣門正時和停缸技術等方面取得重大突破；變速箱方面，奇瑞進行的自動變速箱技術開發，如CVT、AMT等技術開發，也將填補中國變速箱技術的空白。
經過十年的持續改進和不斷完善，奇瑞公司的研發實力與品牌形象迅速提升。目前擁有包括車身在內的自主專利技術1000多項，並擁有中國最大的汽車工程研究院及國傢節能環保汽車工程技術研究中心，奇瑞汽車已初步建立自主的一整套設計、研發的系統；2007年6月，奇瑞公司入選2007年度“最具全球競爭力中國公司”20強，可見，奇瑞汽車已經通過自主研發，成功探索出一條汽車工業發展新模式。
短暫十年，奇瑞汽車銷量已突破百萬：自2001年銷售以來，7年來奇瑞實現高速增長， 2006年奇瑞汽車銷售30.52萬輛，比2005年增長61.5%；2007年銷售38.1萬輛，比2006年增長24.8%，市場占有率由2002年的3.97%增長到2007年的7.15%，行業排名已經連續兩年穩居行業前四甲。
同時，奇瑞汽車出口方面也取得驕人業績：截至目前，已累計出口超過25萬輛，連續5年穩居中國出口第一，並被國傢商務部、發改委聯合認定為首批“國傢汽車整車出口基地企業” 。目前，奇瑞已佈局56個國傢，並在俄羅斯、烏克蘭、伊朗、埃及、印尼、烏拉圭等6個國傢建立瞭7個工廠，並計劃在2010年建設14傢海外工廠，年出口量達40萬臺。也正是奇瑞走出國門，使得中國汽車的貿易順差提前實現。
更為驚喜的是，改革開放14年，中國汽車才達到瞭第一個100萬輛，而奇瑞僅用瞭7年時間就達到瞭100萬輛，奇瑞汽車的一百萬輛是中系汽車的第一個一百萬輛汽車；是十年自主創新結出的豐碩成果，也是中國汽車工業發展的分水嶺。
奇瑞汽車推動中國汽車進入傢庭：早在10年前，上海大眾桑塔納售價近20萬元，轎車成為“官車”的代表，是普通傢庭無法消費的奢侈品。2001年，奇瑞推出瞭風雲車型，以8.8萬元不可思議的價格投入市場，一舉打破瞭轎車市場上的壟斷格局，引發瞭中國傢轎的革命，使轎車進入普通傢庭的夢想成為瞭現實。
幾年間，以奇瑞為代表的中系汽車不斷推出全新車型，提高配置，優化技術，降低市場價格門檻，使中國轎車市場迅速由壟斷格局演變為完全競爭市場。截至到2007年底，中國私人用車比例已占到乘用車用車比例的83%，中國轎車千人保有量接近20輛，根據乘用車市場發展理論，顯示中國傢轎正由孕育期朝著起飛期邁進，進入起飛期後，未來將迎來新一輪的傢轎購買熱潮，可見奇瑞對中國汽車進入傢庭功不可沒。
●奇瑞A3 與三代傢轎成功接軌
在奇瑞A3品鑒會上，奇瑞汽車股份有限公司總經理助理金弋波詳細介紹瞭中國轎車歷經三代傢轎：改革開放30年來中國汽車工業的發展史，實質上是以老三樣、新三樣、精三樣為代表的三代傢轎發展史。
第一代傢庭轎車以老三樣(桑車、捷達、富康)為代表，中國市場80年代推出的車型，第一代技術多數源於歐洲七十年代技術，引進時幾乎沒有進行技術創新，外形方正規矩，整車配置簡陋，無任何安全碰撞測試，安全性低。在那個年代主要以“官車”的形象出現。
第二代傢庭轎車以新三樣(伊蘭特、凱越、福美來)為代表，台灣申請商標中國2002年以後陸續推出的車型，源於日韓八十年代技術，一改第一代“方磚”式設計，線條開始流暢，後懸出現2連桿獨立懸架技術，鑄鐵雙頂置多點噴射發動機（DOHC），ABS＋EBD、雙SRS等安全配置的加裝，可以明顯的感知廠傢開始對消費者的安全重視，私營企業主和少數發達城市的高收入者成為此階段主要消費群體。
第三代傢庭轎車以精三樣（福克斯、速騰、標致新307）為代表，是2007年左右投放中國市場，以最新歐洲流行風格和工藝為標桿制造的第三代傢轎成為汽車市場的風向標。第三代車型的主要特點為外型動感時尚，3連桿及以上後獨立懸架，安全性方面普遍達到四星級以上碰撞標準，並運用瞭ESP技術和4-6個安全氣囊的全方位保護人身安全，日益發展壯大的白領階層成為此階段的主要消費群體。
奇瑞歷經三代傢轎：無獨有偶，與中國三代傢轎的發展脈絡相契合，奇瑞汽車也經歷瞭三代歷程。旗雲、A5和A3代表瞭奇瑞乃至於中系汽車三代的發展脈絡。
奇瑞第一代傢轎也就是奇瑞第一款車型——風雲（現旗雲），與第一代傢轎捷達、桑塔納同為一個平臺的技術。2001年，奇瑞風雲席卷中國傢轎市場台中商標權申請，一款車就使奇瑞當年實現贏利，被譽為“黑馬”。
奇瑞第二代傢轎A5，在2006年推出市場，憑借自身在安全、節能、環保、舒適等方面的產品品質和較高的性價比，迅速在國內市場中站穩腳跟，並獲得“2006 CCTV中國年度最佳人氣汽車獎”。
同時，即將上市奇瑞A3與精三樣定位相同，奇瑞公司董事長尹同耀直言不諱的說：“奇瑞A3是奇瑞向改革開放三十周年的獻禮之作，凝聚奇瑞人十年來又一個夢想，也一定會打造為第三代傢轎精品。”
奇瑞A3與三代傢轎成功接軌：品鑒會上，金總正式宣佈，奇瑞A3定位於中國第三代傢轎，並推出“全新歐轎，動感安全”為品牌SLOGAN。奇瑞A3吸取瞭三代傢轎的各傢所長，以歐洲最新的流行風格和工藝為標桿進行設計和制造，憑借五星碰撞標準設計的車身、ESP、4連桿後獨立懸架、寬體歐版造型，A3在同級車型中樹立瞭多項傢轎新標準。可見在傢轎技術及代級上奇瑞A3與目前全球各大品牌最新車型成功接軌。
同時有媒體評論，奇瑞近10年的年來，不斷學習、自主探索開發，形成以我為主、集成開發，然後是整合全球資源、同步開發等三階段的提升，完全具有國際同步開發能力。所以被稱為奇瑞劃時代的A3車型，完全能名副其實地稱作中國第三代傢庭轎車，並且是第三代傢轎的中國力量。
短短的兩天，我們感受瞭奇瑞的熱情，並通過“奇瑞A3品鑒之旅”的活動，驚喜地看到，奇瑞正由中國的自主品牌朝世界名牌發展，中系汽車近幾年來成績斐然，以奇瑞為代表的中系汽車必將成為中國汽車行業的脊梁。
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